RE: Tige en acier griffée?
Depuis qu'elle est arrivée, ma MK3s et moi on apprend à se connaitre, la lune de miel n'est pas terminée... Au départ les impressions étaient superbes, depuis j'ai du ghosting et des strilles sur les faces verticales... Pire encore, j'ai une quantité importante de crash sur l'axe X. J'ai voulu étudié le montage avec attention et j'ai découvert que j'avais une jolie entaille, longitudinale, sur la tige du haut, d'environ 20cm!
Du coup j'ai dégraissé au Wurth et re-lubrifié les tiges de l'axe X avec de l'huile fine pour roulements (je fais du modélisme, c'est le genre de chose que j'ai) et ça remarche, mais ça revient de temps en temps, et je pense que c'est dangereux pour les roulements. 😭
Est-ce que j'aurais mal fait en montant les roulements? J'ai pourtant fait très attention. Est-ce que quelqu'un a rencontré le même problème ou je fais encore ma star? 🙄
Ces roulements on 4 rangées de billes. Si un bloque, c'est une rayure assurée sur l'axe.
En cas de rayure il faut huiler le roulement et faire tourner l'axe en question de quelques degrés (moins de 90°) afin que le chemin se trouve décalé sur une portion neuve. Si ca se reproduit, il faudra alors changer le roulement en question et régler les chemins des billes sur un nouveau bien propre.
L'impression 3D est l'avenir plus ou moins proche de toute l'industrie. Sa découverte ouvre l'esprit à la création, mais aussi à de nouveaux métiers et pour le moment un atout peu ordinaire à mettre impérativement sur un CV.
RE: Tige en acier griffée?
@j-gabbai
Perso, sur les 3 roulements défectueux que j'ai eu, il manquait une ou deux billes... Dont une qui se baladait... d'ou changement par des Igus
Prusa MK4S -2x Prusa Mini+ - Bambulab X1 Carbon/P1P- Silhouette Cameo 4-Laser Xtool S1 40w- Imprimante Canon Sublimation...
RE: Tige en acier griffée?
Cette discussion est très intéressante je trouve et on attaque direct avec des tolérances mécaniques...
De ce que j'ai compris les Igus n'ont pas cette fonction d'amortissement, Serge comment est ton ghosting/rippling depuis le montage en Igus ? Il n'aurait pas augmenter par hasard ?
Je retiens également que les gens s'accordent sur le Téflon et le lithium. J'ai donc acheté deux bombes WD40. Par contre je trouve étonnant que le tuto traduit conseille des lubrifiants humides, ça va demander un entretien plus régulier, sauf si vous imprimer sous vide 🙄
Du coup pour le moment j'ai rien fait à part vérifier et optimiser la tension de mes courroies.
Je vais peut être contacter le support de la marque pour voir...
Alors, non ! Le ghosting a même diminué ! Mes tensions de courroie sont dans les meilleures normes ! Idem pour mon anycubic mega qui en est aussi équipée.... Mais attention, ce sont de VRAIS igus de igus.be (suis belge) ! Et les tiges de l'axe y ont été changées par des tiges alu Igus ...
Pour la lubrification, perso j'utilise de la graisse au lithium pour les tiges filetées et du "WD40 PTFE sèche" pour les tiges ! Cela évite l'accroche poussière des graisses habituelles! Et cela fonctionne nickel (même avec des Igus, cela aide )
A mon sens le ghosting sera moins important avec des Igus car il y aura moins de jeu qu'avec des roulements. En plus les Igus diminuent le poids total de l'extrudeur, c'est un plus. J'ai une une imprimante qui fonctionne depuis 6 ans avec des paliers Igus, il n'y a pas de jeu notable. Par contre 6 ans avec des roulements, il y a maintenant un perceptible jeu. Avantage donc à Igus mais tu as raison, il y a Igus et les autres, probablement pas aussi bon.
Par contre les paliers Igus on tendance à "coller", à la mise en mouvement et je me demande si on ne risque pas alors de perdre les touts petits détails. Pour cette raison, je préfère le roulement linéaire qui ne demande pas plus de couple qu'il soit en charge ou non. Ca reste pourtant très subjectif car je n'ai jamais remarqué de différence à ce niveau dans les impressions des deux imprimantes.
L'impression 3D est l'avenir plus ou moins proche de toute l'industrie. Sa découverte ouvre l'esprit à la création, mais aussi à de nouveaux métiers et pour le moment un atout peu ordinaire à mettre impérativement sur un CV.
RE: Tige en acier griffée?
Depuis qu'elle est arrivée, ma MK3s et moi on apprend à se connaitre, la lune de miel n'est pas terminée... Au départ les impressions étaient superbes, depuis j'ai du ghosting et des strilles sur les faces verticales... Pire encore, j'ai une quantité importante de crash sur l'axe X. J'ai voulu étudié le montage avec attention et j'ai découvert que j'avais une jolie entaille, longitudinale, sur la tige du haut, d'environ 20cm!
Du coup j'ai dégraissé au Wurth et re-lubrifié les tiges de l'axe X avec de l'huile fine pour roulements (je fais du modélisme, c'est le genre de chose que j'ai) et ça remarche, mais ça revient de temps en temps, et je pense que c'est dangereux pour les roulements. 😭
Est-ce que j'aurais mal fait en montant les roulements? J'ai pourtant fait très attention. Est-ce que quelqu'un a rencontré le même problème ou je fais encore ma star? 🙄
Pour ce qui est des crashs, il serait souhaitable de changer le roulement qui a causé la rayure. En effet, il est probable qu'il ait un défaut (et ce ne serait pas surprenant). Une bille qui bloque est c'est quelques pas perdus. Même si l'imprimante le récupère, le défaut sera enregistré pour la maintenance.
Pour le ghosting, tendez bien vos courroies et vérifiez que les pièces mobiles plateau et tête n'ont aucun jeu. Après la phase de "rodage" tout peut prendre un peu de jeu qu'il faut alors compenser. Pour les roulements, mettez assez d'huile pour ne plus entendre les billes. Si vous les entendez, c'est que vous avez du jeu dans les roulements, donc du jeu qui engendrera des rebonds.
L'impression 3D est l'avenir plus ou moins proche de toute l'industrie. Sa découverte ouvre l'esprit à la création, mais aussi à de nouveaux métiers et pour le moment un atout peu ordinaire à mettre impérativement sur un CV.
RE: Tige en acier griffée?
Je n'arrive pas à modifier mon post ci dessus alors je le fais ici.
Un moteur pas à pas n'est pas un moteur traditionnel, il est de type synchrone et l'électronique est sa synchro. Chaque mouvement doit donner un mouvement physique de la poulie dans un temps donné sous peine de se désynchroniser de l'électronique et finalement créer une faute qui veut dire qu'on ne sait plus où en est le moteur (à quel endroit). Sachant qu'il démarre le plus souvent à pleine vitesse et qu'il doit tout tirer d'un seul coup, il faut lui faciliter la vie et ne surtout pas le bloquer en phase de démarrage. Aussi une main va avoir du mal à le bloquer alors qu'un simple grain de sable pourra le faire. La différence c'est la brutalité de l’événement et non la force. Il faut le comprendre car un moteur traditionnel ne fonctionne pas du tout de cette manière, il va forcer, et lentement prendre de la vitesse, nous aurons alors le loisir de nous rendre compte que quelque chose ne va pas. Pour un moteur pas à pas c'est immédiat, il arrive ou pas, et la limite pour nous n'est pas facilement détectable, seul le bruit du moteur (grognement) nous en donnera l'indication audible qui se soldera inévitablement par un crash.
Il faut donc savoir "penser" moteur pas à pas 🤒, c'est surprenant et différent de nos habitudes
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